博曼機(jī)電設(shè)備壓縮空氣系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商
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東莞復(fù)盛空壓機(jī)的操作介紹 繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍?zhǔn)?。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常振動(dòng)，以及每次啟動(dòng)時(shí)繞組受電磁力作用而扭動(dòng)，都會(huì)促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運(yùn)動(dòng)和摩擦。棱角銳利的金屬屑會(huì)劃傷漆包線絕緣層，引起短路。 東莞復(fù)盛空壓機(jī)金屬屑的來源包括施工時(shí)留下的銅管屑，焊渣，壓縮機(jī)內(nèi)部磨損和零部件損壞（比如閥片破碎）時(shí)掉下的金屬屑等。對于全封閉壓縮機(jī)（包括全封閉渦旋壓縮機(jī)），這些金屬屑或碎粒會(huì)落在繞組上。對于半封閉壓縮機(jī)，有些顆粒會(huì)隨氣體和潤滑油在系統(tǒng)中流動(dòng)，最后由于磁性聚集在繞組中；而有些金屬屑（比如軸承磨損以及電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子磨損（掃膛）時(shí)產(chǎn)生的）會(huì)直接落在繞組上。繞組中聚集了金屬屑后，發(fā)生短路只是一個(gè)時(shí)間問題。 需要特別提請注意的是雙級(jí)壓縮機(jī)。在雙級(jí)壓縮機(jī)中，回氣以及正常的回油直接進(jìn)入第一級(jí)（低壓級(jí)）氣缸，壓縮后經(jīng)中壓管進(jìn)入電機(jī)腔冷卻繞組，然后和普通單級(jí)壓縮機(jī)一樣，進(jìn)入第二級(jí)（高壓級(jí)氣缸）?；貧庵袔в袧櫥?，已經(jīng)使壓縮過程如履薄冰，如果再有回液，第一級(jí)氣缸的閥片很容易被打碎。碎閥片經(jīng)中壓管后可進(jìn)入繞組。因此，雙級(jí)壓縮機(jī)比單級(jí)壓縮機(jī)更容易出現(xiàn)金屬屑引起的電機(jī)短路。 東莞復(fù)盛空壓機(jī)不幸的事情往往湊到一塊，出問題的壓縮機(jī)在開機(jī)分析時(shí)聞道的常常是潤滑油的焦糊味。金屬面嚴(yán)重磨損時(shí)溫度是很高的，而潤滑油在175ºC以上時(shí)開始焦化。系統(tǒng)中如果有較多水分（真空抽得不理想，潤滑油和制冷劑含水量大，負(fù)壓回氣管破裂后空氣進(jìn)入等），潤滑油就可能出現(xiàn)酸性。酸性潤滑油會(huì)腐蝕銅管和繞組絕緣層，一方面，它會(huì)引起鍍銅現(xiàn)象；另一方面，這種含有銅原子的酸性潤滑油的絕緣性能很差，為繞組短路提供了條件。 相關(guān)搜索：東莞復(fù)盛空壓機(jī)，請登錄：http://www.focusongame.com |
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